Tests d'élasticité

Laboratoire d'essais d'élasticité

Le module d'élasticité (ou module de Young) est une mesure du taux de changement de contrainte en fonction de la contrainte. Représente la pente de la partie droite d'une courbe contrainte-déformation.
Cette méthode d'essai est utilisée pour déterminer le comportement d'un échantillon sous une charge de traction axiale. Les résultats des tests de traction courants incluent la limite d'élasticité, la résistance à la traction, le seuil d'élasticité, la limite d'élasticité, l'allongement et le module de Young. Le module de Young, généralement N / mm2 (lb / in2), est indiqué en tant que MPA (psi).

Le module d'élasticité est quelque peu inférieur à celui du béton témoin fabriqué avec le même rapport poids / cm que le béton HVNP fabriqué avec une pouzzolane naturelle zéolithique (Uzal 2007). Cependant, on sait que le module d'élasticité du béton HVFA est supérieur à celui du béton de ciment Portland avec une résistance comparable (Malhotra et Ramezanianpour, 1994). Cette différence entre les mélanges de béton HVFA et HVNP peut être liée à des différences dans la microstructure de la zone de transition interfaciale, mais nécessite une étude plus approfondie. Dans les deux types de béton pouzzolane à haut volume, le module d'élasticité à 28 est proche de 30 GPa ou plus. jours et par conséquent, ils conviennent aux applications structurelles.
Le module d'élasticité ou «module d'Young» est une mesure du taux de variation de la déformation en fonction du stress. En ce qui concerne l’essai de traction, on peut l’appeler module de traction. Représente la pente de la partie linéaire d'une courbe contrainte-déformation.
Un test de traction, également appelé test de fusion, est probablement le type de test mécanique le plus élémentaire que vous puissiez effectuer sur le matériau. Les tests de traction sont simples, relativement peu coûteux et entièrement normalisés. En tirant des objets, vous déterminerez rapidement comment le matériau réagira aux forces appliquées à la tension. Au fur et à mesure que le matériau est tracé, vous verrez combien de temps il va étendre sa force.
Cette méthode d'essai est utilisée pour déterminer le comportement d'un échantillon sous une charge de traction axiale. Les résultats des tests de traction courants incluent la limite d'élasticité, la résistance à la traction, le seuil d'élasticité, la limite d'élasticité, l'allongement et le module de Young. Le module de Young, généralement N / mm2 (lb / in2), est indiqué en tant que MPA (psi).
Un matériau dur, tel qu'un diamant, a un module de Young élevé et change légèrement de forme sous une charge élastique. Un matériau élastique, tel que le caoutchouc, a un faible module d'Young et change considérablement de forme. Un matériau rigide nécessite des charges élevées pour se déformer élastiquement - il ne doit pas être confondu avec un matériau résistant, qui nécessite des charges élevées pour se déformer ou se rompre constamment. La dureté d'un composant signifie combien il s'écarte sous une charge donnée. Cela dépend du module de matériau de Young, ainsi que de la charge (tension ou flexion) et de la forme et de la taille du composant. La rigidité spécifique est la division du module de Young par densité (mais plus précisément, il convient de l'appeler "module spécifique").
La dureté n’est importante que dans la conception de produits pouvant être pliés dans une certaine mesure (ponts, vélos, meubles, etc.). La rigidité est importante pour les ressorts qui stockent une énergie élastique (par exemple, des sauteurs, des cordes élastiques). Pour les applications de transport (avions, vélos de course, etc.), un minimum de rigidité est requis. Dans ces cas, les matériaux avec une grande dureté sont les meilleurs.
Vous pouvez travailler avec notre laboratoire EUROLAB pour les tests du module d'élasticité.