我們在實驗室中使用通用的分配測試標準和可用方法對醫療設備進行測試。 作為這些測試的繼續，讓我們詳細介紹ASTM D4169-集裝箱和系統性能測試的標準實踐，這是使用最廣泛的測試方法之一。 自1982年成立以來，ASTM D4169已被廣泛用於為製藥，醫療設備和消費產品製造商發布高性能包裝系統設計。

在使用ASTM D4169分配週期測試開始包裝性能項目之前，您需要了解什麼？

您必須了解您的產品和常規運輸環境，以選擇分配週期（DC）並確定您應該遇到的測試強度或保證級別（AL）。 每個DC針對具有不同傳輸危險的不同傳輸環境。 典型的危險包括振動，衝擊（衝擊/跌落）和壓縮。 您可以選擇DC的1到18，用於模擬從單個打包的FedEx或UPS到托盤負載進行導出的任何產品的鐵路，空中和卡車運輸的各種方案。 每個DC有三種測試強度：保證級別I提供高水平的測試密度 - 但概率很低。 III級是測試密度的低水平 - 但是存在相應的概率概率。

編程每次測試衝擊/跌落，手動操作通常使用自由落體減速器測試儀進行; 測試樣品經受一系列不同方向的液滴以確定樣品承受常規使用的典型危害的能力，例如裝載，卸載，堆疊，分類或碼垛。 對於由D4169定義的長而窄的包，需要進行橋樑衝擊測試。

根據程序C的壓縮測試是用於確定車輛堆疊，包裝系統承受車輛存儲或運輸中經受的壓縮載荷的能力的測試方法。 應用並釋放以打包速率計算的負載。

鬆動載荷振動或附表F是一種測試方法，旨在評估包裝在運輸過程中承受重複衝擊的能力。 使用垂直線性或旋轉運動，封裝在30-60分鐘的周期內經歷重複脈衝，具體取決於所使用的保證等級。 等待時間分佈在多個傳輸方面。

當包裹通過航空運輸運輸或在某些山區通道運輸時，它們可能在運輸過程中經歷環境空氣壓力的降低。 根據表I，ASTM D6653進行的低壓危險試驗可幫助您評估壓力在運輸過程中可能產生的影響。 當初級包裝由已知不受低壓效應影響的多孔材料組成時，可以省略該測試。

車輛振動或表E可幫助您評估包裝系統在運輸過程中承受振動輸入的能力。 為卡車，空運和鐵路運輸提供隨機振動曲線。 在沒有已知輸入的情況下，建議使用DC 13的六十分鐘卡車配置文件，然後進行兩小時的空氣剖面曝光; 等待時間根據多個運送方向分配。

我們作為公司為您的配送周期測試執行所有必要的應用程序，並為您提供詳細報告的幫助。 您可以就我們想要獲得支持的任何問題和支持與我們聯繫，您可以完成分發週期測試。 我們建議您滿足多年的經驗和經驗。

對於分銷週期測試，您可以通過電話號碼聯繫我們或在網站上與我們聯繫。