Teemme laboratoriossamme lääketieteellisten laitteiden testejä yhteisten jakelutestistandardien ja käytettävissä olevien menetelmien mukaisesti. Mennään näiden testien jatkoa yksityiskohtiin ASTM D4169 - Standard Practice for Performance Testing of Containers and Systems, joka on yksi yleisimmin käytetyistä testausmenetelmistä. Perustamisestaan ​​lähtien vuonna 1982 ASTM D4169 on käytetty laajalti lääketeollisuuden, lääkinnällisten laitteiden ja kulutustavaroiden valmistajien korkean suorituskyvyn pakkausjärjestelmien julkaisemiseen.

Mitä sinun tarvitsee tietää ennen paketin suorituskykyprojektin aloittamista käyttämällä ASTM D4169 -jakelujakson testiä?

Sinun on ymmärrettävä tuote- ja rutiinitoimitusympäristösi, jotta voit valita jakelusyklin (DC) ja määrittää testin intensiteetin tai varmuuden tason (AL), johon sinun tulee kohdata. Jokainen tasavirta kohdistuu eri lähetysympäristöön, jossa on erilaiset lähetysvaarat. Tyypillisiä vaaroja ovat tärinä, isku (isku / pudotus) ja puristus. Voit valita DC: n 1: sta 18: iin monenlaisiin skenaarioihin, jotka simuloivat rautatie-, ilma- ja kuorma-autokuljetuksia yhdelle paketulle FedEx- tai UPS-tuotteelle tuonnin tai viennin kuormalavalle. Jokaiselle DC: lle on kolme testausintensiteettiä: Vakuutustaso I tarjoaa korkean testitiheyden tason, mutta todennäköisyys on pieni. Taso III on alhainen testitiheys, mutta todennäköisyyden todennäköisyys on vastaava.

Ohjelmointi Shock / Drop per test, Manuaalinen käsittely suoritetaan yleensä vapaata pudotusta vähentävän testerin avulla; Testausnäytteelle suoritetaan joukko tippoja eri suuntiin, jotta voidaan määrittää näytteen kyky kestää tavanomaisen käytön tyypilliset vaarat, kuten lastaus, purkaminen, pinoaminen, lajittelu tai kuormalavointi. D4169: n määrittelemiä pitkiä, kapeita paketteja varten tarvitaan sillan iskutesti.

C-ohjelman mukainen puristuskoe on testimenetelmä ajoneuvojen pinoamisen, pakkausjärjestelmän kykyä kestää ajoneuvojen varastoinnissa tai kuljetuksessa esiintyviä puristuskuormituksia. Laskettu kuormitus pakataan ja vapautetaan.

Loose Load Vibration tai Schedule F on testimenetelmä, joka on suunniteltu arvioimaan pakkauksen kykyä kestää toistuvia vaikutuksia kuljetuksen aikana. Käytettäessä pystysuoraa lineaarista tai pyörivää liikettä paketti altistetaan toistuville pulsseille 30-60-minuuttien aikana käytetystä varmuuden tasosta riippuen. Odotusaika jaetaan useisiin lähetysnäkökohtiin.

Kun paketit kuljetetaan lentoliikenteessä tai kuljetetaan tiettyihin vuoristokäytäviin, ne saattavat heikentää ulkoilman painetta kuljetuksen aikana. Taulukon I, ASTM D6653 -standardin mukainen matalan paineen vaara -testi auttaa arvioimaan vaikutuksia, joita tämän paineen alenemisella voi olla kuljetuksen aikana. Tämä testi voidaan jättää pois, kun ensisijainen pakkaus koostuu huokoisesta materiaalista, jonka alhaisen paineen vaikutus ei tiedä vaikuttavan.

Ajoneuvon värähtely tai taulukko E auttaa sinua arvioimaan pakkausjärjestelmän kykyä kestää tärinätehoa kuljetuksen aikana. Kuorma-, ilma- ja rautatieliikenteessä tarjotaan satunnaisia ​​värähtelyprofiileja. Jos tunnetuista tuloista puuttuu, suositellaan 60 minuutin ajoneuvo-profiilia DC 13: lle ja sen jälkeen kahden tunnin ilmaprofiilia. Odotusaika jaetaan usean toimitussuunnan mukaan.

Teemme kaikki tarvittavat jakelusyklin testit yrityksellämme ja tarjoamme sinulle yksityiskohtaisen raportoinnin avulla. Voit ottaa yhteyttä meihin kaikista kysymyksistä ja tuista, joita haluat saada, ja voit tehdä jakelusyklin testin. Suosittelemme, että tapaat monen vuoden kokemuksen ja kokemuksen osoitteen.

Jakelusyklin testeissä pääset meihin puhelinnumeron kautta tai ottamalla yhteyttä meihin.